易北河之殇：记1895年易北河号邮轮北海撞船事件

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北德意志·劳埃德航运公司易北河号邮轮（SS Elbe）1881年

引言

易北河号邮轮（SS Elbe）是北德意志·劳埃德航运公司1881年建造服役，属于横跨大西洋航线的定期班轮。

易北河号邮轮

19世纪70年代末，随着英国盖恩航运公司服役第一艘快速邮轮亚利桑那号，德国北德意志·劳埃德航运公司也开始要求造船厂建造自己的快速邮轮，在1881年到1890年建造完成11艘快速邮轮，都以河流名字命名，也称河级邮轮。

易北河号邮轮

关于盖恩航运公司的快速邮轮亚利桑那号可以关注头条号不沉的战舰，参考已发文章《撞冰山幸存的邮轮：盖恩航运公司的亚利桑那号邮轮（1879）》。

盖恩航运公司的亚利桑那号邮轮

易北河号邮轮就是这个快速邮轮系列的第一艘，易北河号的出名源自于1895年一场撞船事故，造成334人丧生的海难，今天我们就讲讲这场海难。

易北河号邮轮沉没现场

易北河号邮轮

易北河号邮轮侧视图

易北河号邮轮于1880年订购，约翰·埃尔德公司有限公司的Govan造船厂建造，1881年6月26日投入使用，主要营运航线是德国不莱梅到美国纽约的北大西洋航线。易北河号邮轮登记吨位4510吨，船长126.9米，船宽13.7米，安装一台三缸复合蒸汽机，单轴推进，航速15节。可以搭载一等舱179名乘客、二等舱乘客142名和796名三等舱乘客。由于为达到高航速，载货量比较少，燃料消耗量比较大，致使易北河号运营成本很高。

易北河号邮轮结构图

北海撞船

1895年1月30日夜，北海天气比较寒冷，海况也比较恶劣。易北河号当天早些时候，搭载354名乘客和船员离开不莱梅前往纽约。此外，在附近海域航行的还有汽轮Crathie号，这是一艘登记吨位为475吨的蒸汽货船，当天带着12名船员和货物从苏格兰的阿伯丁前往鹿特丹。随着海况继续变差，易北河号发射火箭以警告附近船只注意它的存在。Crathie号汽轮要么没有看见火箭，要么忽略了这个信号，就一直航行，直到Crathie号猛烈撞击了易北河号侧舷。

易北河号邮轮和Crathie号汽轮相撞

两船碰撞发生在凌晨5点半，Crathie号的猛烈撞击，撕裂易北河号船体，船舱迅速进水，并且开始下沉。易北河号船长Von Goessel下令弃船，在慌乱的场面中，船员设法放下了两艘救生艇，其中一艘因太多乘客抢挤，导致翻船。易北河号另外的救生艇，因为救生艇吊放支架被冻结而不能放下，导致没有救生艇乘坐的334名船员和乘客丧生，其中包括船长。

易北河号放置救生艇

两船相撞20分钟后，易北河号沉没，唯一的幸存的就是放下的第一艘救生艇上的20个人，他们不得不忍受恶劣的海况和寒冷的天气，在汹涌的海洋里坚持5个小时，直到一艘帆船野花号发现他们，才将他们从救生艇里搭救出来。

帆船野花号搭救易北河号幸存者的艺术图

Crathie号汽轮和易北河号相撞后，受损也非常严重，Crathie号船长担心自己船会沉没，就匆匆驶往鹿特丹，没有搭救易北河号幸存者。

Crathie号汽轮的设计图

结局

1987年，荷兰潜水员在北海的海床上发现了易北河号邮轮，从沉船残骸中打捞出少量的玻璃制品和陶器，这些遗物诉说着当年沉船的故事。

易北河号版画

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