揭秘05年希腊“幽灵航班”，战斗机看到的神秘人究竟是谁？纪录片
揭秘05年希腊“幽灵航班”，战斗机看到的神秘人究竟是谁？纪录片
大家好 我是囚徒
今天我们继续来说空难事件
一架在雅典上空盘旋的737客机
在收到战斗机飞行员的呼叫后
没有发出任何回应
但是有人依旧在操控飞机
客舱和驾驶室所有人都全部昏迷死亡
是名副其实的幽灵航班
那么机组和乘客到底发生了什么事情呢？
又是谁在驾驶飞机呢?
我们马上来看空中浩劫系列
太阳神航空522号班机
时间是2005年8月14日清晨
太阳神航空522号班机的机组人员
正在为塞浦路斯岛飞往希腊雅典机场做准备
飞机上共搭载了115名乘客和6名机组人员
机长汉斯莫顿是一名临时雇用的特约飞行员
飞行经验十分丰富
副驾驶兰伯斯也已经在太阳神航空任职5年
起飞前 副驾驶对飞机进行了全面的检查
以确保飞机能够无故障起飞
机长在得到空管的允许后顺利起飞升空
他们将要爬升到34000英尺的高度飞行
就在客机向既定高度爬升时
驾驶舱突然发出了警报声
机长和副驾驶都十分诧异和不解
因为这个警报是飞机的起飞设定警报
一般只有在地面时才会响起
它的响起就代表飞机存在一些问题
暂时还不能起飞
因为不确定问题所在
于是机长立即用无线电
联系了塞浦路斯拉卡那卡机场的派签中心
但是没一会
主警报灯也亮了起来
这可能代表着飞机上某些系统过热
当机长还在和工程师沟通设法解决问题时
客舱内的氧气面罩突然掉落下来
不过这一切机长是毫不知情的
地面工程师正打算和机长进一步了解情况时
客机却突然失去了联络
无论怎么呼叫都无人应答
但是雷达却显示飞机依旧在地中海上空巡航
朝着目的地雅典飞去
更让人震惊的是
飞往雅典的航程是1小时30分钟
而客机竟然在空中盘旋了3个小时
这时大家都开始怀疑
他们可能是遇到了恐怖分子劫机
为了防止客机坠入雅典市区造成更大的伤亡
希腊空军当即派出了两架最先进的战斗机
在客机身边进行监视
但是战斗机飞行员没有得到客机的任何回应
其中一架战斗机尝试靠近客机
借此观察客机里面到底什么情况
当飞行员靠近之后立即被吓了一跳
在客机的驾驶舱里
副驾驶正埋头大睡
而机长的位置上空无一人
然后他看向客舱
发现所有的乘客都戴着氧气面罩
靠在座椅上酣睡
随后他又看到了更为惊悚的一幕
客机上有一个人影从客舱移动到了驾驶舱
最后坐到了机长的位置上
战斗机飞行员试图通过手势和他沟通
但对方毫无反应
就在这时 客机突然左转并开始快速下降
眼看着情况越来越危急
战斗机飞行员不断招手示意
直到距离地面2100英尺的时候
神秘人竟然对战斗机做出了回应
但是因为客机的对讲系统出现问题
所以他们只是做了一些手势
紧接着在空中盘旋了3个小时的522号班机
耗尽了最后一滴燃油
最终还是撞上了地面
战斗机飞行员看到飞机坠毁后
立即和航空管制中心汇报了坠毁地点
消防人员紧急出动赶往现场展开救援
可惜的是乘客和机组人员无一人幸存
很快调查员就赶到现场进行调查
现场到处是被烧焦的尸体和飞机残骸
实在是惨不忍睹
调查组首先找到了座舱通话记录仪
但奇怪的是记录仪不翼而飞
更令人诧异的是
522号班机的尸检报告显示
客机坠毁的那一刻
飞机上所有人都有生命体征
这也就意味着所有人都是在坠机的那一刻
撞击而亡
因此调查组需要弄明白两件事
一是如果客机上所有乘客都活着
那为何战斗机飞行员没有看到任何活动迹象
二是飞机在雅典上空盘旋的时候
那个控制飞机的神秘人究竟是谁
随后调查员在驾驶舱残骸找到组织采样后
发现了一个令人震惊的事实
原来最后驾驶飞机的神秘人是空乘员安德烈
那他为什么会出现在驾驶室呢
他是要拯救飞机还是故意撞毁飞机呢？
所有的疑惑只能等找到黑匣子才会知道了
经过许久的搜寻
调查人员终于找到了座舱通话记录仪
从记录仪里他们听到安德烈5次紧急呼救
很明显这不是恐怖分子的行为
事实上安德烈确实拥有商用驾驶执照
这是成为太阳神航空机长目标的第一步
但是他的训练还不足以拯救飞机
最后调查员调查了飞行记录仪和座舱录音
都证明飞机是因为左引擎燃料耗尽
才会坠毁在山上
现在坠毁原因和神秘人都已经摸清楚了
但是为了解开第一个谜题
调查员还需要更多的数据
最终调查员排除了机门和机身等因素之后
他们将目光聚集在了一个小开关上
这个小开关名叫P-5增压板
通过它加压来确保乘客有足够的氧气可呼吸
正常情况下增压是自动进行的
但是调查组从残骸中找到的增压板
却被设定在了手动模式
调查组立即去询问了飞机检修员
得知他们在检修的时候
为了测试飞机后门密封情况是否正常
将增压板调到了手动模式
但是在检测结束后
他们并没有将开关转回自动模式
而机长和副机长在上机检查时
因为开关比较隐蔽也忽视了这个问题
客机在起飞后无法自动增压
所以才导致客舱内严重缺氧
为了还原事故真相
调查组当即开始了实验飞行
果然所有情况都如预期发生在了实验机上
首先起飞设定警铃响起
随后主警报灯也亮了起来
主警报灯亮起有两种意思
一表示飞机系统过热
二也是在提醒机长氧气面罩已经落下
但是机组人员并不知道是增压出了问题
所以他们都把重点放在了飞机的冷却系统上
当时地面工程师询问机长
增压板是否处于自动模式时
由于方言沟通存在障碍
机长很可能并没有听懂工程师的问题
也可能是由于机长头晕眼花
已经没有足够的精力去思考
所以导致他直接忽视了这个关键的问题
只是不停询问冷却断路器在什么位置
最后机长去关冷却断路器时
直接眩晕瘫倒在地
此刻飞机还处于自动驾驶状态
因此大家还没有感受到什么异常
但是制氧气理论上只能维持供氧12分钟
制氧气里的氧气使用完毕后
所有的乘客都陷入了昏迷状态
此次试验也充分还原了飞机失事的原因
因此在事件15个月后
希腊政府发布了此次事件的调查报告
报告称导致此次空难的原因是
机组人员的一连串失误所致
但是还有很多疑点至今也没有解开
疑点1：飞机在飞往雅典时
机舱内到底发生了什么
疑点2：为什么安德烈能保持清醒3个多小时
调查组对此疑点结合现有的证据
做出了假设分析
当安德烈发现氧气面罩落下时
就在等待驾驶人员的指示
但是驾驶员没有给出任何指示
而飞机在缺氧的情况下还在继续爬升
安德烈设法联系驾驶舱依旧没有回应
于是他利用多余的乘客氧气面罩
跌跌撞撞走到飞机前方
而安德烈是水肺潜水员和退役的特遣队队员
他所受的训练有助于他保持更久的清醒
为了拯救众人
他拿出了机上自带的便携式氧气瓶
飞机上一共有四个
每个大概能用1小时
而坠机现场发现的氧气瓶中
也确实有三个被使用过
这也就是安德烈保持清醒的原因
进入驾驶室后
安德烈试图给副驾驶戴上氧气罩让他恢复意识
不过失败了
用无线电呼救但对讲系统出现了故障
当他发现旁边飞行的战斗机时
也试图做出求救手势
但在他进入驾驶室的1分45秒后
飞机的左引擎因为燃料耗尽熄火了
尽管在坠毁前他还尝试让机身保持水平
以减轻飞机坠地的冲击力
直到最后一刻他也没有放弃努力
不过最终还是失败了
